Utilisez votre ongle pour nettoyer les bords de la peinture rayée, ou peut-être un poinçon ou un petit morceau de plastique ou même une lame de rasoir, soyez simplement doux, vous voulez seulement casser toute peinture écaillée sur les bords de la rayure. Ensuite, vous devez voir si la peinture est constituée d’une ou deux couches (comme une base et un dessus), sans compter la couche transparente. Je ne peux pas le dire d’après les photos, mais il ne semble pas qu’il ait des bords lâches, mais il faudrait que je le voie de près et en personne pour vraiment le dire.

Si ce n’est qu’une seule peinture, c’est beaucoup plus facile. S’il s’agit d’une couche de base et d’une couche de finition, vous devez alors voir si la rayure traverse les deux couches ou seulement la partie supérieure. Ensuite, procurez-vous les petites bouteilles de retouche et appliquez simplement de fines couches. S’il s’agit d’une base et d’un dessus, construisez la base jusqu’à ce qu’elle affleure, puis de fines couches du dessus.

Les retouches du top coat Harley sont bizarres, je n’y suis pas habitué. Je ne peux pas dire si la couche de finition à deux couches est une couche transparente teintée ou quoi, car elle ne se comporte pas comme la couche de base. Il se comporte presque comme un croisement entre la laque et le polyuréthane, si vous l’avez déjà utilisé auparavant. La couche de base fonctionne comme une peinture ordinaire.

La rayure étant sur le côté, vous obtiendrez une bien meilleure réparation si vous retirez le réservoir et le placez d’une manière ou d’une autre de manière à ce qu’il repose avec la rayure sur le dessus. Sinon, en le faisant sur le côté, vous devez y aller très lentement et par petites couches à la fois et le surveiller jusqu’à ce qu’il vire de bord pour qu’il ne coule pas.