Bonjour à tous, nouveau membre et premier sujet. J’ai un Street Bob 96 2011 et j’ai plusieurs questions auxquelles j’espère avoir répondu. En 2011, j’ai acheté ce vélo tout neuf et j’ai pratiquement effectué la mise à niveau de l’étape 1 tout de suite. J’ai mis un filtre à air à haut débit SE, un échappement à double tir droit Vance & Hines, et je l’ai fait régler dans le magasin HD local avec un super tuner SE. Mes résultats sont les suivants. J’avais un HP maximum de 69 à 5000 tr/min et un couple max d’environ 86 à 3450 tr/min. Je me rends compte maintenant que ces chiffres sont moyens à inférieurs à la moyenne pour ce TC de 96 pouces. Aurais-je obtenu plus de gains si j’avais utilisé un reniflard lourd au lieu du filtre à air à haut débit ? Aurais-je également plus de gains si j’avais utilisé un échappement 2 pour 1 au lieu des duals que j’ai choisis ? J’aime ce que je faisais à l’époque et je pensais que cela rendait mon vélo assez génial. Je roule comme ça depuis 12 ans.

Maintenant, j’envisage de faire une mise à niveau de l’étape 2 de la came. Je conduis mon vélo de manière agressive, ce qui signifie que je monte sur elle depuis la ligne jusqu’à des régimes élevés. De la croisière autour de la ville à la vitesse à plat sur les routes de montagne ouvertes. Je me penche soit sur le kit Woods 555, soit sur le kit Fueling 543 qui comprend les cames, la pompe à huile améliorée, la plaque de came, les poussoirs, les tiges de poussée, etc. Je pense que l’une ou l’autre de ces cames me donnera un couple et une puissance accrus du milieu au régime élevé sans perdre beaucoup dans la plage de bas régime. Quelle caméra serait la meilleure avec ma configuration actuelle ? J’ai lu que les cames Woods 555 pourraient avoir besoin d’une compression plus élevée que mon moteur d’origine pour obtenir le plein bang et j’ai également lu que la compression d’origine est également bonne. Si je fais l’une ou l’autre came, est-ce qu’une respiration lourde complète me donnerait plus de gains que mon filtre à air à haut débit ? De toute évidence, en changeant les cames et éventuellement le filtre à air, j’aurais besoin d’un bon réglage et je l’apporterais au magasin HD local ou au magasin de motos local. Puis-je réutiliser mon ancien super tuner SE ou Dino a également besoin d’un tuner différent ?

Désolé pour le long message et toutes les questions, mais j’espère que quelqu’un pourra m’aider ici. Merci!