Il y a une des stars de l’IAA 1963 à Francfort : le NSU/Wankel Spider. La véritable sensation des deux hommes n’est pas dans l’histoire de l’histoire – elle est plus proche de l’intérieur de la région, à la lumière du public. Herzstück des Sportwagens est le premier moteur du monde entier dans une voiture de série. Audi Tradition stellt den NSU/Wankel Spider mit seinem neuartigen Antriebskonzept in dieser siebten Folge der Jubiläumsserie zur NSU-Modellhistorie vor.
Innovation et Wagemut : vom Drehkolbenzum Kreiskolbenmotor
La première entreprise de coopération de NSU et Wankel est un moteur de 250 moteurs à moteur sur la base du modèle NSU Lux et Max. Le milieu des années 1950 est une tendance plus frappante dans le domaine de l’automobile, qui a concrétisé l’homme chauve au niveau de l’agrégation pour l’automobile. Wankel hat mittlerweile das Motorenkonzept weitergedacht et als Drehkolbenmotor ausgelegt; in diesem rotiert ein spitzovaler Kolben in einem sich ebenfalls drehenden, nahezu kreisförmigen Körper. NSU erweitert den Vertrag mit Felix Wankel – Ziel der Zusammenarbeit ist die Entwicklung von Drehkolbenmotoren. Pour sie ist die Abkürzung « DKM » gebräuchlich. Le 1er février 1957, il y a eu une plus grande étiquette au NSU à Neckarsulm : Auf un Prüfstand läuft der DKM 54, derste Drehkolbenmotor der Welt. Er besticht durch seinen ruhigen Lauf. Nach 15 Stunden auf dem Prüfstand treten jedoch erste Dichtungsprobleme auf. Et ainsi, le NSU-Entwicklungsingenieure zur Überzeugung, dass das Motorenkonzept grundlegend überarbeitet werden muss.
Gutes Lizenzgeschäft für NSU: Wankelmotor wird weltweites Exportgut
En septembre 1963, à la veille de l’Internationalen Automobilausstellung à Francfort, je suis toujours dans l’usine de Neckarsulm pour une étude de tous. Le Dr. Gerd Stieler de Heydekampf, le Dr. Gerd Stieler de Heydekampf, a décrit les descriptions du « NSU-Spider » comme étant le responsable officiel de la NSU. Les applaudissements sont énormes – les interventions sont des avantages.
NSU/Wankel Spider – Historisches Bild des damaligen NSU-Vorstandsvorsitzenden Dr. Gerd Stieler von Heydekampf, der den Beschäftigten den « NSU-Spider » vorstellt, wie er damals officiell heisst
Copyright / Photographie : Audi AG
Le nouveau Sportwagen est un problème absolu : Das Design der selftragenden Karosserie basiert auf einem Entwurf von Bertone. Auf der IAA wird der Wagen euphorisch gefeiert, vor allem wegen seines revolutionären Motors. Ceci est léger – avec Getriebe, Lichtmaschine et Anlasser liegt das Gesamtgewicht bei gerade 125 Kilogramm. Er braucht wenig Platz et kann deshalb als Unterflurmotor im Heck eingebaut werden. Grâce à cette construction, le Spider sportif doit être conçu dans un espace de rangement et également dans un espace de rangement. Schließlich läuft der neuartige Motor extrem vibrationsarm and laut NSU-Werbung so ruhig wie ein Sechszylinder. Bei vielen heißt the new Aggregat künftig salopp einfach nur « Wankelmotor ». Seine Vorzüge sprechen sich schnell herum, and bald schon erwerben namhafte Auto- and Motorenhersteller Lizenzen for the new Kreiskolbenmotortechnik au Neckarsulm – par General Motors, Daimler-Benz, Porsche, Nissan, Toyota et Toyo Kogyo, aujourd’hui comme Mazda.
La loi sur les licences est destinée aux personnes du Neckarsulmer – l’assurance du NSU/Wankel Spider se charge de leur travail. Ab Herbst 1964 peut utiliser la flotte de véhicules sportifs dans la couleur Alfarot ou Lilienweiß pour un prix de 8500 Deutsche Mark. Bis Juli 1967 werden vom ersten Wankel-Auto exakt 2375 Exemplare gebaut. Avec un moteur à moteur rapide selon le principe du moteur – le moteur à double moteur dans la NSU Ro 80 – sous la NSU 1967 jusqu’à un an, cette technologie du moteur a été établie – ce qui entraîne des avantages sans le marché. Ces charnières sont la NSU-Automobile avec Wankelmotor aufgrund ihres Seltenheitswerts geschätzte Klassiker. Et vous serez immergé jusqu’à présent auprès du spécialiste de l’innovation du marché traditionnel NSU. Ces idées nouvelles, à la recherche et à l’innovation dans le domaine technique sont également présentes dans le projet d’étude de marché actuel « Innovation. Wagemut. Transformation. 150 Jahre NSU » au Audi-Forum Neckarsulm et au Deutschen Zweirad- und NSU-Museum Neckarsulm zu sehen – noch bis 5. mai 2024.
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